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华为“HUAWEI Hicar”会给新宝骏RC

2020-01-21

近日新宝骏RC-6作为全球首款搭载HUAWEI Hicar的才智互联车型初次呈现在大众面前。作为两个自带流量的品牌,新宝骏和华为在近期都体现出让人侧目的实力,尤其是具有深沉技能见识的华为,更是凭仗超卓的产品力遭到国人的火热追捧。

新宝骏虽呈现在大众面前时刻还不到一年时刻,但凭仗RC-6、RS-5、RM-5、RS-3覆盖了中型车、小型SUV、中型SUV、MPV四种干流车型,并都取得了不俗的商场体现。就以轿跑RC-6为例,9月上市以来销量第一个整月就以5337辆位列10月中型车销量榜单第10;之后几个月,依旧以3000多辆的销量稳居榜单前列——可见,宝骏品牌的晋级之路现已得到了商场的开端认可。

上一年9月上市之初,笔者刚好试驾过新宝骏RC-6,其时给人留下最深形象的便是它反响超活络的微信收发和读取功用、免唤醒功用、杂音环境中读取指令等。后来,笔者才知道这是RC-6特有的“手机即车机”车联网体系——其数据处理才能和反响活络程度,超出了我对这种价位车型的预期。

据了解,新宝骏RC-6所搭载的这套手机车联网体系与其他车联体系不同,这套体系是用手机替代车机,所以摆脱了车机反响迟钝、流量约束、晋级繁琐等缺点。有数据显现,在数据运算处理才能上,车机遍及只要手机的1/15,经过手机可以让车机体系归纳功用得到敏捷提高。说得简单点,手机便是这套车机体系的主机!

或许正是由于尝到了这样的甜头和有了这样的根柢,新宝骏与华为才有了相互协作的根底和等待,也才有了这台搭载HUAWEI Hicar的才智互联车型的呈现。

那么,HUAWEI Hicar究竟能带来哪些用车新体会呢?

在2019年8月举行的华为开发者大会上,华为官方对HUAWEI HiCar如此解说:它是华为供给的人-车-家全场景才智互联解决方案,首要供给移动设备使用和服务接入,以及轿车设备硬件接入两个重要的敞开才能。经过手机和轿车之间的衔接,HUAWEI HiCar把手机的服务生态延伸到车内,完成“手机+车机”人机交互和“手机+车机+N端”互联互通、无感衔接等超“机”体会。

抱负使用条件下,HUAWEI HiCar解决方案的中心首要在于可从头界说互联的“4S”——Safety、Smart Connection、Seamless、Resource Sharing。详细来看,Safety便是在交互设计标准和技能完成中植入安全交互基因,并供给驾驶员反常行为检测等主动安全才能;Smart Connection便是供给高速、极简的衔接,并将手机用户向车引流;Seamless Experience指车内和车外的共同体会,如播映音乐的手机在进入车辆后主动链接到车机;Resource Sharing是指硬件协作,如手机可以借用车辆的通讯天线取得更好的通讯才能。

由此可以料想,跟着HUAWEI HiCar这个敞开式才智互联体系的逐渐完善,未来该体系可以在手机与车机进行无感衔接根底上,还能完成车内一键长途操控家居、车内摄像头疲惫检测、Android使用生态同享等功用,这不管关于新宝骏,仍是其他品牌,在车联网选用上又将多了一种挑选。

跟着轿车的智能化运用逐渐遍及,我们可以观察到这么一种状况:有的车企单独研制了自己的车联体系,如日产的“日产智行+”体系、比亚迪的Dilink等;一起,也有不少车企挑选与互联网企业协作,如上汽与阿里协作的YunOS for Car,广汽与协作的AI in Car,吉祥与百度、阿里、、科大讯飞、高德地图等多方联合研制的GKUI等。而现在,在很多车企可挑选的互联网企业或科技公司中,又将添加一个华为——HUAWEI Hicar。

尽管如此,现在车联网还远未发展到老练的境地,还难下结论:是独立研制更牢靠?仍是联合开发更占优势?本钱和收益都是协作几方绕不开的论题,这是全新的商业模式探究——而用户更介意的是体会作用。 

写在最终:听说,搭载HUAWEI Hicar的宝骏RC-6将在2020年头开端逐渐推向商场,笔者也十分等待可以再次体会在华为技能加持下的新宝骏RC-6,有没宝骏车迷?我们留言交流下? 

近日新宝骏RC-6作为全球首款搭载HUAWEI Hicar的才智互联车型初次呈现在大众面前。作为两个自带流量的品牌,新宝骏和华为在近期都体现出让人侧目的实力,尤其是具有深沉技能见识的华为,更是凭仗超卓的产品力遭到国人的火热追捧。

新宝骏虽呈现在大众面前时刻还不到一年时刻,但凭仗RC-6、RS-5、RM-5、RS-3覆盖了中型车、小型SUV、中型SUV、MPV四种干流车型,并都取得了不俗的商场体现。就以轿跑RC-6为例,9月上市以来销量第一个整月就以5337辆位列10月中型车销量榜单第10;之后几个月,依旧以3000多辆的销量稳居榜单前列——可见,宝骏品牌的晋级之路现已得到了商场的开端认可。

上一年9月上市之初,笔者刚好试驾过新宝骏RC-6,其时给人留下最深形象的便是它反响超活络的微信收发和读取功用、免唤醒功用、杂音环境中读取指令等。后来,笔者才知道这是RC-6特有的“手机即车机”车联网体系——其数据处理才能和反响活络程度,超出了我对这种价位车型的预期。

据了解,新宝骏RC-6所搭载的这套手机车联网体系与其他车联体系不同,这套体系是用手机替代车机,所以摆脱了车机反响迟钝、流量约束、晋级繁琐等缺点。有数据显现,在数据运算处理才能上,车机遍及只要手机的1/15,经过手机可以让车机体系归纳功用得到敏捷提高。说得简单点,手机便是这套车机体系的主机!

或许正是由于尝到了这样的甜头和有了这样的根柢,新宝骏与华为才有了相互协作的根底和等待,也才有了这台搭载HUAWEI Hicar的才智互联车型的呈现。

那么,HUAWEI Hicar究竟能带来哪些用车新体会呢?

在2019年8月举行的华为开发者大会上,华为官方对HUAWEI HiCar如此解说:它是华为供给的人-车-家全场景才智互联解决方案,首要供给移动设备使用和服务接入,以及轿车设备硬件接入两个重要的敞开才能。经过手机和轿车之间的衔接,HUAWEI HiCar把手机的服务生态延伸到车内,完成“手机+车机”人机交互和“手机+车机+N端”互联互通、无感衔接等超“机”体会。

抱负使用条件下,HUAWEI HiCar解决方案的中心首要在于可从头界说互联的“4S”——Safety、Smart Connection、Seamless、Resource Sharing。详细来看,Safety便是在交互设计标准和技能完成中植入安全交互基因,并供给驾驶员反常行为检测等主动安全才能;Smart Connection便是供给高速、极简的衔接,并将手机用户向车引流;Seamless Experience指车内和车外的共同体会,如播映音乐的手机在进入车辆后主动链接到车机;Resource Sharing是指硬件协作,如手机可以借用车辆的通讯天线取得更好的通讯才能。

由此可以料想,跟着HUAWEI HiCar这个敞开式才智互联体系的逐渐完善,未来该体系可以在手机与车机进行无感衔接根底上,还能完成车内一键长途操控家居、车内摄像头疲惫检测、Android使用生态同享等功用,这不管关于新宝骏,仍是其他品牌,在车联网选用上又将多了一种挑选。

跟着轿车的智能化运用逐渐遍及,我们可以观察到这么一种状况:有的车企单独研制了自己的车联体系,如日产的“日产智行+”体系、比亚迪的Dilink等;一起,也有不少车企挑选与互联网企业协作,如上汽与阿里协作的YunOS for Car,广汽与协作的AI in Car,吉祥与百度、阿里、、科大讯飞、高德地图等多方联合研制的GKUI等。而现在,在很多车企可挑选的互联网企业或科技公司中,又将添加一个华为——HUAWEI Hicar。

尽管如此,现在车联网还远未发展到老练的境地,还难下结论:是独立研制更牢靠?仍是联合开发更占优势?本钱和收益都是协作几方绕不开的论题,这是全新的商业模式探究——而用户更介意的是体会作用。 

写在最终:听说,搭载HUAWEI Hicar的宝骏RC-6将在2020年头开端逐渐推向商场,笔者也十分等待可以再次体会在华为技能加持下的新宝骏RC-6,有没宝骏车迷?我们留言交流下? 

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